強(qiáng)化安全意識(shí) 筑牢安全防線 發(fā)布時(shí)間：2020-08-31 08:18:07 來(lái)源：本站 閱讀：12542
溝槽開(kāi)挖重細(xì)節(jié) 開(kāi)工前，項(xiàng)目部出臺(tái)安全文明施工方案，成立項(xiàng)目安全、環(huán)保、文明領(lǐng)導(dǎo)小組，并對(duì)安全技術(shù)措施進(jìn)行詳細(xì)交底，確保工程安全穩(wěn)定，快速推進(jìn)。施工中，項(xiàng)目部針對(duì)溝槽開(kāi)挖中的安全隱患，開(kāi)展預(yù)測(cè)、預(yù)防工作，找出施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，重點(diǎn)部署細(xì)節(jié)工序，提升開(kāi)挖的安全系數(shù)。該工程全線溝槽平均深度為3米，寬度為6米，局部深度達(dá)6米，屬于深溝槽施工作業(yè)。項(xiàng)目部在開(kāi)挖前明確標(biāo)注地下設(shè)施的具體位置、走向，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地下設(shè)施布局交底，并在溝槽兩側(cè)設(shè)置隔離護(hù)欄等防護(hù)設(shè)施，指派專人對(duì)開(kāi)挖區(qū)域和周邊保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證挖掘作業(yè)環(huán)境安全合規(guī)。由于現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)為濕陷性黃土，且溝槽兩側(cè)無(wú)其他構(gòu)筑物，施工人員果斷采取放坡開(kāi)挖方式，有效增加兩側(cè)土方穩(wěn)定性，防止土方出現(xiàn)塌陷隱患，確保施工安全。同時(shí)，項(xiàng)目部要求施工人員在溝槽內(nèi)作業(yè)時(shí)正確穿戴安全帽、防護(hù)鞋等防護(hù)裝備，真正做到防患于未然。
支架搭設(shè)提質(zhì)量 該工程在由東向西下穿東山過(guò)境高速公路的施工中，設(shè)計(jì)有1座長(zhǎng)65米、寬33米、高8米，單孔跨徑為18米的四孔通道箱涵。依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，該通道施工屬于超過(guò)一定規(guī)模且危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，需要組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證。項(xiàng)目部提前謀劃，開(kāi)工伊始責(zé)成相關(guān)技術(shù)人員制定專項(xiàng)方案，在六月中旬順利通過(guò)了專家論證，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。針對(duì)該通道墻板厚、荷載大、支模架搭設(shè)跨度寬的情況，項(xiàng)目部按照規(guī)定要求，決定采用組裝快捷、使用方便、節(jié)省費(fèi)用、安全性達(dá)標(biāo)的盤扣式鋼管支架進(jìn)行打設(shè)，確保高支?；炷翝仓踩€(wěn)定，有效保證了頂板支架搭設(shè)的施工安全。
便道導(dǎo)行勤值守 為保障下穿太原繞城高速東環(huán)段施工中保通便道的安全通行，項(xiàng)目部“對(duì)癥施策、三管齊下”，分別派專人在車輛駛?cè)氡愕赖倪M(jìn)口、中段及出口處進(jìn)行24小時(shí)輪班值守，引導(dǎo)車輛安全、平穩(wěn)通過(guò)保通便道；在保通便道全線設(shè)置車輛減速設(shè)施、交通引導(dǎo)及警示提醒標(biāo)志，隨時(shí)提醒過(guò)往車輛減速慢行；要求值守人員每隔兩個(gè)小時(shí)利用手機(jī)錄制一段通道內(nèi)車輛通行情況的視頻，并將視頻及時(shí)發(fā)到由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、高速交警等組成的微信交流群內(nèi)，第一時(shí)間反饋保通便道的實(shí)時(shí)通行及路面設(shè)施情況，全力保證高速保通便道的安全通行，打造安全文明的交通環(huán)境。著眼細(xì)節(jié)、提升標(biāo)準(zhǔn)、全程跟進(jìn)……項(xiàng)目部全體施工人員目標(biāo)一致、責(zé)任到人，以強(qiáng)化安全意識(shí)為重點(diǎn)，加強(qiáng)引導(dǎo)規(guī)范安全行為，全面保障施工安全。
